巅峰极速赛车各部位零件对车的影响都有哪些 赛车各部位零件对车的影响介绍

　　巅峰极速赛车各部位零件对车的影响都有哪些？在巅峰极速中，大家都知道，每一辆赛车都可以装配上不同的配件在各个部位，每个部位所装配的零件对车的影响都不一样，毕竟都是增加各方面数据的，那么大家是否都清楚这些零件对车的影响都有哪些呢？那么下面就由240软件园小编来为各位小伙伴们介绍一下巅峰极速赛车各部位零件对车的影响，有感兴趣的小伙伴们都可以来了解一下哦！

赛车各部位零件对车的影响介绍

　　1.引擎

　　引擎影响的是2块：

　　冲刺调校增强1-100加速；

　　极速调校增强101-200加速以及最高速度。

　　极限组多数车都适用极速调校，因为它们的冲刺性能普遍都高，就算再用冲刺调校，1-100加速也没有可见的提升，反倒会显著损失101-200加速和极速，得不偿失。

　　性能组和运动组要看赛道。大多数赛道用均衡调校比较合适，只有弯道特别多特别急的赛道才适用极速调校。

　　“性能改装”页面左边有个带圈的i按钮，可以在里面看到不同调校下这三个值变动，请自行对比。

　　2.轮胎

　　简单一句话，抓地用软胎，漂移用硬胎。

　　如果抓地用了硬胎，会导致转弯半径变大，而如果漂移用了软胎，会导致漂移的速度损失变多。

　　3.电控

　　保守、均衡、开放：

　　越往左越适合抓地、越往右越适合漂移。

　　越往左越适合后驱、越往右越适合前驱和四驱。

　　电控就是综合跑法与车辆自身的稳定性来判断，例如漂移跑法的前驱车肯定就是开放，而抓地跑法的后驱车则肯定是保守。其余的就根据车辆稳定情况来衡量了，例如漂移跑法的后驱车，可以先用开放试试，如果滑移总是偏大、反打比较困难，那就用均衡（漂移车一般不用保守，因会损失漂移速度）。

　　车辆详情页左下角有表示车辆的驱动方式的图标。

　　4.底盘（悬挂）

　　越野悬挂会让车辆漂移时的侧滑幅度加大、过弯变慢，因此铺装路哪怕是漂移跑法都不应该使用越野悬挂，它只适用于雨天、雪地、冰面、土路等低抓地力路面。

　　在铺装路，赛道悬挂会让漂移或者抓地跑法都更快，但如果你喜欢更长更爽的漂移，那么街道悬挂也不错。

　　5.车身

　　车身的作用比较复杂。

　　高重心的漂移和抓地都有一定提升——漂移的起漂速度略微加快、抓地的转弯半径略微减小，但是车辆稳定性也下降了，很容易把那些增益都抵消——漂移需要的反打更多，撞墙、撞车时的弹跳更大，在铺装路和土路之间穿行时的稳定性更差。因此，除非是本就非常稳定的车，否则高重心建议只和越野悬挂搭配，在低抓地赛道上使用。

　　而低重心比较吊诡，它也并不代表稳定——低重心在起伏较大的道路上会产生抓地力不均，这里说的“起伏较大”包含了湾岸、洛杉矶这种城市赛道的上下坡过渡部分。

　　因此，仅封闭的专业赛道适合低重心，其余赛道上均衡重心才是最普适。